菲亚特克莱斯勒投资者希望在首席执行官的天鹅之歌中获得电动路线图



  • 2019-06-26
  • 来源:威尼斯网址

米兰/伦敦(路透社) - 菲亚特克莱斯勒(FCA)( )老板Sergio Marchionne预计将在周五的战略演示中概述电动和混合动力汽车的新计划,旨在确保全球第七大汽车制造商仍在没有合并的比赛。

文件图片:FCA首席执行官Sergio Marchionne在2016年5月6日安大略省温莎市FCA Windsor装配厂庆祝全新2017款克莱斯勒Pacifica小型货车的生产庆典时向媒体致辞。路透社/ Rebecca Cook /文件照片

这位65岁的年轻人将向2022年提出FCA的战略,这是他对公司的最终贡献,并通过14年的精明交易成倍增加。

他说,在未能确定合作后,他说管理生产更清洁车辆的成本是必要的,即使排放规则收紧,SUV竞争加剧以及围绕他的继承担忧,Marchionne需要表明集团可以自行生产利润。盛产。

马尔基翁内长期以来一直拒绝加入电气化的行列,他说如果出售电池驱动的汽车可以获利,他只会这么做。 他甚至敦促客户不要购买FCA的菲亚特500e,这是其唯一的电池供电型号,因为他每次售出都会亏本。

但特斯拉( )的成功以及遵守更严格的排放规则的必要性内承诺实施他所谓的“最痛苦”的支出。

8a + Investimenti的基金经理安德里亚帕斯托雷利说:“FCA在混合动力和电动汽车领域远远落后于竞争对手,他们需要点击加速器来说服投资者,他们可以缩小差距。”

德国大众汽车( ),戴姆勒( ),宝马( )以及美国竞争对手通用汽车( )和福特( )承诺在未来几年内每年花费数十亿欧元来尝试生产有利可图的产品由清洁燃料驱动的汽车。

FCA需要提供一个清晰的路线图,就像沃尔沃汽车公司(Volvo Cars)一样,它推出了一个新的电动品牌,并承诺在2019年之前将所有品牌转移到混合动力车上,一位接近FCA的银行业消息人士表示, “技术鸿沟决定了行业的赢家和输家”。

Marchionne已经表示,到2022年,更广泛的FCA车队中有一半将包含一些电气​​化元素,而奢侈品牌玛莎拉蒂将通过在2019年之后推出所有新款车型来引领FCA的电气化。

但它的计划仍然比大多数大型竞争对手更为模糊和不太先进,一些投资者对制造车辆合规所需的资本感到疑惑,并且考虑到FCA的众多要求,可以将哪些支出用于电气化。

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雄心勃勃的目标

虽然由伯恩斯坦分析师马克斯沃伯顿描述为“上帝给汽车行业投资者的个人礼物”的马尔基翁内有着通过分拆创造股东价值的令人印象深刻的记录,但他在提供一系列雄心勃勃的周转计划方面却不那么成功。

欧洲的盈利能力正在逐步恢复,FCA尚未在中国取得任何重大进展,而阿尔法罗密欧 - 与吉普和玛莎拉蒂一起成为2014年推出的最后一项战略的重点 - 尚未实现盈利。

市场嘲笑马尔基翁内对八款新阿尔法罗密欧的预测以及到2018年的40万辆年销售额。到目前为止,只有两种型号的重点转向修复FCA的财务状况。

但投资者对马尔基翁内在北美取得的成就表示保证,北美现在获得了四分之三的利润。

FCA重组了一些美国工厂,以提高利润丰厚的SUV和卡车的产量,同时结束无利可图的轿车生产。

此举使得FCA接近消除了与其较大的美国竞争对手的利润率差距,并将其设定为今年将消除债务。

Marchionne已开始在欧洲进行类似的转变,意大利工厂正在进行改造以生产Alfas,Jeeps和Maseratis,而一些Fiats的产量正转移到其他地方的低成本地区或停产。

这将提高盈利能力并防止在意大利难以证明的裁员,特别是在民众主义政党中占据主导地位。

自2004年6月掌管以来, 的价值增加了​​11倍,其中包括剥离拖拉机公司CNH Industrial( )和超级跑车品牌法拉利( )。

零部件制造商Magneti Marelli的未决分拆将进一步提升这一数字,提高了对更多交易的预期。

马尔基翁内已经排除了吉普品牌的分离,称他不得不担心“留下的树桩”。 他还对玛莎拉蒂或阿尔法分拆的想法泼冷水,称这两者需要首先实现自我可持续发展。

但在过去的12个月里,FCA的股票翻了一番,这表明很多人仍然认为Marchionne在明年将其移交给内部接班人之前做了最后的重大调整。

“伙伴关系,合并,分拆和其他增值交易占FCA投资案例的40%以上,”Decalia资产管理公司基金经理Michele Pedroni表示。

FCA拒绝就周五的发言发表评论。

Joe White在底特律的补充报道; 由David Holmes编辑

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