如何防止无人机在拥挤的天空中碰撞



  • 2019-06-22
  • 来源:威尼斯网址

互联网上有数十个视频,显示小型无人机提供药品,包装,比萨饼和炸玉米饼。

如果你相信炒作,天空可能很快就会挤满这些车辆。

上周,联邦航空管理局通过制定称为的规则和条例,朝着定义这一未来迈出了一大步

联邦政府在无人机航空领域的潜在作用不应该停留在第107部分。相反,政府应寻求与私营公司合作开发新型无人机交通管理系统和测试无人机设计的机会。

通过参与这些领域,政府可以通过的“ 帮助刺激无人机航空的发展同时也建立了保护公众安全,隐私,听觉和环境的框架。

这样的努力也可以作为国家空中交通管制系统现代化的催化剂。

无人机交通管制

目前的空中交通管制系统依赖于人类监测和引导少量飞机。 价格昂贵,每次商业航班的费用约为1,000美元。 该系统无法扩展以管理分析师预见的无人机流量。

在不久的将来管理无人机交通的需求不像以前管理传统飞机的需要那么明显。 将设计和编程用于无人机的感知和避免系统以最小化碰撞。

现在或即将成为网络化战术级自治的基础。 此外,无人机不需要像传统飞机那样共享少量拥挤机场的通道。 很有可能对轨迹冲突的需求减少。

最后,无人机撞击可能造成重大损失,但这些损坏不太可能等同于传统飞机坠毁造成的损坏。

然而,仍然有理由管理无人机流量。 管理系统可以在无人机飞过未被授权飞行的区域,风或天气导致风险增加,无人机飞得太靠近其他空中交通等等时发出警报。

通过动态定义无人机流量将被限制的区域,这样的系统可以最小化外部成本,例如事故风险和噪声污染。 无人机交通管理系统将使无人机运营商和整个社会受益。

灵活且基本上自动化的系统或类似的小规模系统的组合在这里是有意义的。 这样的系统应该集中在交通流量的观察和战略管理上,而不是战术层面的控制(即指示一架飞机向右转,另一架向左转,以便相互避开)。 这种系统的开发可以产生见解和工具,这也有助于传统的空中交通管制。

正在与行业合作伙伴就无人机系统交通管理项目展开合作,虽然这是一个良好的开端,但仍需要这样的进一步努力。

鉴于过去与空中交通管制现代化工作的斗争,美国宇航局在该领域活动的一个特别有希望的方面是关注联邦政府与私营部门之间的伙伴关系。 应进一步努力接触和涉及工业。

无人机设计

政府颁发适航证书,授予传统飞机所有者飞行许可并表明飞机是安全的。 认证可降低飞机与地面撞击之间的空中碰撞风险。

第107部分规定不要求无人机操作员获得适航认证。 政府和航空界尚未拥有制定适当标准所需的经验或数据。

监测特殊试验场地的作业和建立新的无人机试验设施将会有所帮助。 无人机操作员可能对无人机性能信息感兴趣。

无人机的适航标准可能包含新的要素,例如无人机具有地理围栏技术的要求,禁止在动态定义的区域使用。 这将最大限度地降低风险,例如确保无人机不会飞越大型公共集会或天气条件不安全的地区。

兰德正在对交付无人机操作进行全面研究,包括无人机设计分析以及此类操作的能源使用,排放,消费者需求和隐私影响。

许多人习惯于将政府视为创新的障碍。 然而,通过制定标准,促进与私营部门之间的合作以及帮助开发创新系统,政府可以促进商用无人机航空。

是非营利性无党派 的运营研究员 是工程与应用科学系主任,也是兰德公司的高级管理科学家。 是兰德的副工程师和




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